老挝农业公司怎么样，老挝的科技水平怎么样有没有一些例子谢谢

来源：整理时间：2025-01-07 12:06:46 编辑：农业技术手机版

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1，老挝的科技水平怎么样有没有一些例子谢谢
2，国外投资的风险和注意什么
3，澳门坐飞机到泰国要多少小时
4，柬埔寨旅游9月气候如何
5，中国到老挝投资农业需要什么手续
6，物流经济地理如何布局

1，老挝的科技水平怎么样有没有一些例子谢谢

老挝是一个农业国家，生产力和科技都比较落后，近年轻工业和旅游业有了较大发展，但是大部分科技产品都需要进口。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

老挝的科技水平怎么样有没有一些例子谢谢

2，国外投资的风险和注意什么

说说我知道的，希望对你有用：1、外国人不能购买土地，只能租用。2、办旅游签证进去的话，现在不能办工作证和暂住证了，不过那边好多中国人，有人专门代办相关签证的，昆明也有人专门代办签证，要价也不算高，最好在国内就整清楚再过去。3、土地租用合同，这点没做过，不了解。4、劳动合同，就我所知，临时工很好找，基本不用签合同，说好多少钱一天就是，那边工钱一个月得分好多次结，要不老挝工人没钱用就会找你借。另外老挝人没有稳定工作的习惯，人员走马灯的换，很少养的熟

首先要克服自己的心志，相信自己一定能行！ 1 .货币市场基金：方便为要 2.债券基金：关注投资品种 3.保本基金：流动性是软肋

国外投资的风险和注意什么

3，澳门坐飞机到泰国要多少小时

差不多3小时，如果追求便宜的就做亚航！如果追求性价比的，建议坐泰国航空。舒适性比较好，位置宽敞，而且有飞机餐和免费20公斤托运行李！【简介】：泰王国（泰语：??????????????，英语：the Kingdom of Thailand），通称泰国（Thailand）。是一个位于东南亚的君主立宪制国家。泰国位于中南半岛中部，其西部与北部和缅甸、安达曼海接壤，东北边是老挝，东南是柬埔寨，南边狭长的半岛与马来西亚相连。泰国旧名暹罗，1949年5月11日，泰国人用自己民族的名称，把“暹罗”改为“泰”，主要是取其“自由”之意。泰国实行自由经济政策，在20世纪90年代经济发展较快，跻身成为“亚洲四小虎”之一，但于“九八经济危机”中受重大挫折，之后陷入衰退和停滞。是世界的新兴工业国家和世界新兴市场经济体之一。制造业、农业和旅游业是经济的主要部门。泰国是亚洲唯一的粮食净出口国，世界五大农产品出口国之一。电子工业等制造业发展迅速，产业结构变化明显，汽车业是支柱产业，是东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。

澳门坐飞机到泰国要多少小时

4，柬埔寨旅游9月气候如何

柬埔寨有两个季节，一个是雨季一个是旱季，全年夏天，9月10月还是雨季，你去的景点应该不会有台风，柬埔寨很少台风，极端天气也很少，即使是雨季也不会出现整天下雨。我猜你会去暹粒的吴哥窟，吴哥窟的门票不贵，好像是25，我忘了，但是是1天的门票，小吴哥大吴哥女王宫等等，都可以逛逛，在暹粒吃的话，你找中国餐厅，普通一顿6-7个人大概55美金左右。如果天气不好，不建议去西港。金边没啥好玩的，住宿的话，如果你在暹粒这种城市，四星级酒店提前几天订也就35美金左右，标准房，含早餐。五天能吃200美金就不错了。

湿度较大，比较闷。柬埔寨全名柬埔寨王国(Kingdom of Cambodia)，通称柬埔寨，旧称高棉，位于中南半岛，西部及西北部与泰国接壤，东北部与老挝交界，东部及东南部与越南毗邻，南部则面向暹罗湾。柬埔寨领土为碟状盆地，三面被丘陵与山脉环绕，中部为广阔而富庶的平原，占全国面积四分之三以上。境内有湄公河和东南亚最大的淡水湖-洞里萨湖(又称金边湖)，首都金边。柬埔寨位于中南半岛西南部，占地181，035平方公里，20%为农业用地。全国最南端至西边区域地处热带区域，北方以扁担山脉与泰国柯叻交界，东边的腊塔纳基里台地和Chhlong高地与越南中央高地相邻。西边是狭窄的海岸平原：面对暹逻湾的西哈努克海。扁担山脉在洞里萨流域北边，由泰国的柯叻台地南部陡峭悬崖构成，是泰国和柬埔寨国界。

5，中国到老挝投资农业需要什么手续

第一.进入老挝时应办全所有手续，合法入境。不要有侥幸心理，不要给老挝警察有机可趁，现在的老挝警察专门检查中国人，这已成为他们发财致富的的一个定侓。第二.当你合法入境后遇到老挝人的非法索要时，你可以明正拒绝，因为你持有合法手续，他们不敢把你怎么样。部分国人抱着多一事不如少一事的态度就屈服了，你要想想每天平均国人进出老挝的不下万余人，他们要的也不多20-50元不等，但是每个人都有这样的想法，那他们的收入每天就有几十万，不用几年老挝的GDP就可以超过中国了，这其中一部分的贡献就有你。第三.进入老挝境内后，请维护好我们国人的优良形象，不要随地吐痰、乱扔垃圾。老挝虽穷但是他们相当注重这一环节。第四.在老挝境内的公共场所内不要大声喧哗，老挝是信奉小乘佛教的国家，人民胆子小，这样容易惊吓到他们，也影响了我们自身的形象。第五.如果你是以商务考察为目的，最好聘请一个熟悉老挝民俗风情和法律正规翻译随同考察，这样你就能了解到更为精确的商业信息和相关法律程序，为你将来的投资预算评估打下坚实的基础。（建议：最好是中国翻译）第六.如果你是已经准备来老挝投资的投资者，不用去绕更多的弯路，可以直接去找相关部门的领导去洽谈，老挝政府非常欢迎来老挝投资的投资商，目前为止本人还没有见过将投资商拒之门外老挝政府官员，但是你必须也要有一个精通老挝民俗风情和法律的正规翻译随同，便于能够将你的投资意图、方式、前景准确地表达给老挝政府，为你以后的手续审批上打下坚实的基础。老挝投资审批程序如下：1.投资者准备相关材料如在中国的企业执照、经营许可证、企业法人执照，税务登记证、企业代码证、银行验资证明、个人简历、项目可行性报告、企业简介和管理制度及当地的经贸局的证明等等。2.呈送投资委或工业-贸易厅、部审核，之后由上述部门传发到有关部门进行审核、评估并开会讨论，之后在45内将其结果答复给投资者。3.如果审批通过后，老挝政府将颁发投资许可证之后签订合同。4。合同签订之后办理相关投资手续如：老挝的营业执照经营许可证、法人执照，税务登记证、企业代码证等等。（备注：由于老挝政府的工作效率低下，这个审批程序阶段恐怕会较长，投资者需有足够的耐心）

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6，物流经济地理如何布局

1主要内容为生产力布局的基本条件和物流布局基本原则,我国物流发展概况、农业物流地理、轻工业物流地理、重工业物流地理、物流交通地理、商业物流地理、旅游经济地理、物流分区地理及港澳台物流地理2通过集中库存,可使企业实现低库存或零库存简化手续,方便用户提高供应保证程度,降低缺货风险3（一）实现客货分线。针对目前我国主要铁路干线能力十分紧张，除秦沈客运专线外，均为客货混跑模式，客运快速与货运重载难以兼顾，无法满足客货运输的需求，并影响旅客运输质量提高的实际情况，《中长期铁路网规划》提出，实施客货分线，专门建设客运专线，在建设较高技术标准 “四纵四横”客运专线的同时，为满足经济发达的城市密集群的城际间旅客运输日益增长的需求，规划以环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区为重点，建设城际快速客运系统。（二）完善路网布局。长期以来，我国铁路网布局一直呈现着不合理态势，特别是在广大西部地区，运网稀疏，运能严重不足，与东中部的联络能力差。为此，《中长期铁路网规划》提出，2020年前，以西部地区为重点，新建一批完善路网布局和西部开发性新线，全面提高对地区经济发展的适应能力。西部地区在加快青藏铁路等新线建设的同时，集中力量加强东西部之间通道的建设，在西北至华北及华东、西南至中南及华东间形成若干条便捷、高效的通道，形成路网骨架，满足东西部地区客货交流的需要。东中部地区新建一批必要的联络线，增强铁路运输机动灵活性。新建和改扩建新疆通往中亚，东北通往俄罗斯，云南通往越南、老挝等东南亚国家的出境铁路通道，为扩大对外交流服务。（三）提升既有能力。根据我国资源分布、工业布局的实际，结合国民经济和社会发展的需要，《中长期铁路网规划》提出，在建设客运专线和其他铁路线路的同时，加强既有铁路技术改造，扩大运输能力，提高路网质量。第一，以京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉、沪昆等七条既有干线为重点，增建二线和电气化改造，扩大既有主干线的运输能力。第二，根据煤炭行业发展规划，结合铁路煤炭运输径路的实际，通过建设客运专线实现客货分线和对既有煤运通道进行扩能改造，形成铁路煤运通道18亿吨的运输能力。第三，在加快新线建设和既有线改造的同时，系统安排枢纽建设，强化重点客站，并与其他交通运输方式有机衔接；调整主要编组站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展，系统提高运输能力、运输质量和运输效率，最大限度地发挥路网整体作用。第四，在北京、上海、广州等省会城市及港口城市布局并建设18个集装箱中心站和40个左右靠近省会城市、大型港口和主要内陆口岸的集装箱办理站，发展双层集装箱运输通道，使中心站间具备开行双层集装箱列车的条件。（四）推进技术创新。由于对国外高新技术的跟踪、研究、推广应用力度不够，关键技术的自主研发能力、引进技术的消化吸收能力和国产化水平不高，使得目前我国铁路技术装备水平总体上仅相当于发达国家八十年代水平，高速动车组的技术尚处于研发阶段。《中长期铁路网规划》提出，要把提高装备国产化水平作为“十一五”和今后铁路建设一项重要内容来抓。以客运高速和货运重载为重点，坚持引进先进技术与自主创新相结合，快速提升铁路装备水平，早日达到或接近发达国家水平。时速200公里以上的机车车辆及动力组，充分整合国内资源，采取国际合作，科研攻关等措施尽快实现国产化。重载货运机车、车辆系统引进关键技术，提升设计制造水平。适应客运高速、快速和货运重载的要求，提高线桥隧涵、牵引供电、通信信号技术水平。广泛应用信息网络技术，实现铁路信息化。装备水平的提升要与铁路体制的改革相结合，提高劳动生产率、资源使用效率和运输效益。